...쉿!! 무슨소리지??

현대 소나타 차량입니다

엔진경고등 점등으로 엔진부조 및 운행이 어려운 상태로 입고하셨습니다

진단 후 센서류의 불량을 확인 후 교환작업을 진행합니다

고장난 센서들을 새것으로 교환한 후 초기화 작업을 진행합니다 

엔진부조 증상이 사라졌고 가속도 원활하게 이루어 짐을 확인 후 출고하였습니다

스파크 차량입니다

핸들 돌릴때 이상한 소리가 난다고 점검요청 하셨습니다

깜짝 놀라지 않을 수 없습니다

스프링 깨짐부분이 타이어쪾으로 튀었다면 사로고 이어졌을 수 있었는데 다행입니다

스프링 교체 후 소음도 사라지고 좌우 균형이 맞으니 승차감도 좋아졌습니다

안전운전 하세요

쉬지 않고 열심히 달리는 차량입니다

연식 대비 주행거리가 상당히 많습니다

배터리도 충전저장 능력이 저조한 상태입니다

타이어는 안쪽의 과다마모

브레이크 패드의 과다마모

조금만 늦었어도...

앞 뒤 모두 알뜰하게 마모되었습니다

타이밍이라는게 이런걸 이야기 하는거 같습니다...

오염이 심한 오토밋션오일도 깨끗하게 교환합니다

충전능력이 저하된 배터리도 교환합니다

레이 업무용 차량의 소모품 정비였습니다

뉴SM5 2006년형 입니다

정비 끝낸 후 깔끔한 모습입니다... 어떤 부분의 정비를 하였을까요...

각각의 증상은 모두 다른 차량입니다... 같은 차종이긴하지만요...

신호대기 중 또는 부하시 천둥소리가 나는 증상이 너무 심하여 마운트 전체세트 교환합니다

마운트의 눌림이 심해서 진동흡수가 안되어 심한 소음까지 발생될 정도였습니다

고질병이죠... 파워스티어링 오일 누유로 인하여 먼지오염까지 진행된 상태...

그리고 오토밋션오일을 너무 오래 사용하여 교환했습니다

소모품 관리를 잘 하면 자동차를 오래도록 운행할 수 있습니다

그리고...

로커암커버의 가스켓 밀봉력 저하로 인한 엔진오일 누유...

엔진오일 누유로 인하여 오일타는 냄새까지 납니다

여름철이라 언덕길 주행 후 연기까지 보이는 증상이 발생되어 작업합니다...

내부 상태는 그나마 양호해 보입니다

오일관리가 그리 좋아보이지 않다는것을 볼 수 있습니다...

엔진오일 관리를 잘 한 차량이라면 헤드벨브 커버에 저렇게 오일 찌꺼기가 쌓여있지 않거든요...

최대한 유분 제거 후 마무리 해 줍니다...

또 다른 뉴SM5...

엔진오일 누유 외 엔진부조 증상으로 수리합니다... 헤드벨브 커버의 내부 상태가 아주 양호합니다...

차이가 많이 느껴지나요? 엔진오일 관리를 한 차량과 그렇지 않은 차량의 엔진내부 상태입니다...

엔진부조의 원인이었던 에어흡기라인의 누설로 인하여 새것으로 바꿔줍니다...

삼성차량은 부품값이 상당히 비싸죠...

깔끔하게 마무리~

자동차의 타이어는 브레이크 만큼이나 중요한 부분입니다

차량을 나가게 해주고 방향도 바꿔주고 멈추게도 하는

부품중에 바닥에 직접 닿는 부품으로 아주 중요한 부품입니다

그러기에 관리도 아주 중요하게 해야합니다

타이어의 관리 불량에 대해 몇가지 사례들을 보도록 할게요...

타이어의 가장자리가 심하게 마모되어 내부 조직이 들어나 있습니다

가장 많은 힘을 받는 부분으로 타이어의 가장 중요한 부분입니다

이 부분을 숄더라고 하는데 하중의 지지력이 가장 많은 곳이라 관리가 불량하면 가장 먼저 마모가 진행됩니다

점검해 보니 무리한 운행으로 차륜정렬이 불량함을 확인할 수 있습니다

빗길 운행 후 차량의 떨림증상으로 오셨습니다...

포트홀 등의 노면 불량으로 인해 강한 충격을 받아 내부 조직이 손상되어 나타나는 증상입니다

뒤바퀴인데도 운전자께서 증상을 인지하여 바로 오셨네요... 터지지 않은게 정말 다행이라 생각됩니다

역시 떨림증상으로 방문하셨는데 타이어의 변형이 심각합니다

이 차량의 경우에는 공기압 과다로 인하여 내부 조직의 스트레스가 원인이 되었습니다

고속도로 운행하여 오셨는데 파열사고로 이어지지 않아 정말 다행으로 생각됩니다

타이어의 관리...

전혀 어렵지 않아요

자주 점검받는게 최선입니다

최소한 일주일에 한번 육안점검 하고 추가로 바퀴부분을 발로 밀어보는 등의 점검으로 이상유무를 확인할 수 있습니다

두세달에 한번 공기압 점검 받으러 갈겸 가까운 정비소에 필히 점검받고 운행하시기를 권장합니다

티볼리 디젤 차량입니다

냉각수(부동액)가 자꾸 없어지는 증상이 확인되어 수리합니다

부동액이 흐른 자국이 마르면 사진처럼 하얗게 흔적이 생깁니다

위치를 보니 작업하기 아주 까다로운 부분에서 누수가 발견되었습니다

수리를 하기 위해 가리고 있는 부품들을 모드 탈거하여야 작업이 진행되는 위치입니다

배기관련 부품도 들어내어도 수리가 불가하여 추가적인 부분의 탈거가 필요해 보입니다

탈거한 배기메니폴드

매연저감장치도 탈거를 해야 분해가 되는 구조입니다

가리고 있는 파이프도 탈거를 해야 빠지는 구조입니다...

아직 끝이 안났어요...

흡기라인도 걷어내야 합니다...

탈거중에 발견한 흡기라인의 카본 퇴적물들입니다...

크리닝이 필요해보입니다

어마어마하게 쌓여있네요...

크리닝 작업을 하지 않을수 없을 정도입니다

문제가 생기면 탈부착 부품들이 많아지게 되니 추가적인 비용도 상당히 많을 수 있을거 같네요

냉각수의 누수로 인하여 추가적으로 탈거해야 하는 부품의 문제도 발견되어 수리한 사례입니다

부동액 누수가 그나마 빨리 발견되어 엔진문제는 발생되지 않아 다행이라 생각됩니다

쌍용 렉스턴W 입니다

오토밋션오일의 누유증상이 있어 수리겸 병행작업으로 오토밋션오일 교환작업 합니다

하부쪽 밋션오일 가스켓 부분에서 누유증상이 보입니다

오일팬을 분리하기 전 밋션오일을 뺍니다

상태가 그리 좋지 않습니다

새 오일필터 장착 및 새로운 가스켓으로 교체합니다

사용되는 오일은 제작사 오토밋션 오일입니다

벤츠 밋션 특성상 호환되는 고급합성오일보다는 제작사 오일을 추천합니다

미세한 부품가루들이 퇴적되어 있는것을 확인할 수 있습니다...

오염도가 상당했다는 것을 육안상으로도 확인이 가능할 정도입니다...

작업부위를 깨끗하게 정리해 줍니다

그리고 오일량을 맞추어 주면 작업 마무리가 됩니다

순환방식도 추천드리지만 오일팬 탈거하여 필터까지 교환하는 방식도 밋션보호를 위해 좋은 방법일 수 있습니다

무엇보다 오일상태 체크하여 자주 교환해 주는게 가장 좋겠습니다

요즘 많이 보이는 차량이네요...

그만큼 인기가 있으니 판매가 많이 되어 눈에 자주 띄는것 같아요

처음 엔진오일 교환하러 방문하셨습니다

낯설기도 하고 반갑기도 하지만 한가한 틈을 타서 조금 살펴보았습니다

에어크리너 엘리먼트... 3천키로 정도 운행하여 오염이 심하지 않네요...

터보차량이라 흡입량에 저항을 줄일수 있도록 솜제질로 만들어져 있습니다

엔진 하부입니다...

언더커버를 탈거한 상태입니다...

SM3보다는 탄탄해 보입니다

엔진오일 필터의 구조와 위치가 완전히 바뀌었습니다

오일팬 내부에 바로 필터링이 되도록 설계되었나 봅니다

구조와 방식이 바뀌었으니 당연히 오래동안 사용하던 방식을 버리고 새로 만든듯 합니다...

필터 먼저 꼽고 캡을 씌우는 방식이네요...

오일필터 교체시 항상 고무패킹(O링)은 필히 교체합니다

엔진오일 드레인 코크도 QM 시리즈와 같은 사이즈 입니다

언더커버 조립이 조금 까다롭습니다...

늘어지는 것을 방지하는 브라켓을 추가하여 체결되는 방식이네요...

휀더커버 때문에 조립이 조금 까다롭더라구요...

장착 후 언더커버의 모습... 까다로운 만큼 안정적으로 보입니다...

엔진오일 교환 후 마무리~

아직까지는 새것냄세가 살아있네요...

빤짝빤짝 하네요

구조는 상당히 복잡해 졌지만 나름 잘 만들었다는 생각이 듭니다...

안전운전 하세요~