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자동차의 소모품 관리는 보통 제작사의 메뉴얼에 기록되어 있습니다

일정기간 또는 주행거리마다 점검 후 필요시 교체 및 정비하도록 되어있습니다

일정기간 또는 주행거리가 초과되었다면 다른부분도 추가적으로 고장이 발생될 수 있겠습니다

조금 더 타도 괜찮겠지 하다 주변장치의 추가고장이 발생되지 않도록 주의를 기울여야 겠습니다

 

벨트의 소음이 발생된다면 관련장치도 미리미리 점검하여 수리를 하여야 하겠습니다

추가적으로 소음발생의 간접적인 원인도 찾아서 수리하는게 좋겠습니다

이상증상을 방치한다면 그 부분을 수리하기 위해 예전에 작업했던 부분을 재작업하는 경우고 생길 수 있습니다

이동수단의 필수가 되어버린 자동차는 가장 비싼 소모품입니다

커다란 소모품의 수명이 짧아지지 않게 하려면 소모품 속의 작은 소모품들을 자주 정비하여 수명을 늘려야 하겠습니다

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요즘 많이 보이는 차량이네요...

그만큼 인기가 있으니 판매가 많이 되어 눈에 자주 띄는것 같아요

처음 엔진오일 교환하러 방문하셨습니다

낯설기도 하고 반갑기도 하지만 한가한 틈을 타서 조금 살펴보았습니다

에어크리너 엘리먼트... 3천키로 정도 운행하여 오염이 심하지 않네요...

터보차량이라 흡입량에 저항을 줄일수 있도록 솜제질로 만들어져 있습니다

엔진 하부입니다...

언더커버를 탈거한 상태입니다...

SM3보다는 탄탄해 보입니다

엔진오일 필터의 구조와 위치가 완전히 바뀌었습니다

오일팬 내부에 바로 필터링이 되도록 설계되었나 봅니다

구조와 방식이 바뀌었으니 당연히 오래동안 사용하던 방식을 버리고 새로 만든듯 합니다...

필터 먼저 꼽고 캡을 씌우는 방식이네요...

오일필터 교체시 항상 고무패킹(O링)은 필히 교체합니다

엔진오일 드레인 코크도 QM 시리즈와 같은 사이즈 입니다

언더커버 조립이 조금 까다롭습니다...

늘어지는 것을 방지하는 브라켓을 추가하여 체결되는 방식이네요...

휀더커버 때문에 조립이 조금 까다롭더라구요...

장착 후 언더커버의 모습... 까다로운 만큼 안정적으로 보입니다...

 

엔진오일 교환 후 마무리~

아직까지는 새것냄세가 살아있네요...

빤짝빤짝 하네요

구조는 상당히 복잡해 졌지만 나름 잘 만들었다는 생각이 듭니다...

안전운전 하세요~

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자동차 오래 타기...

정말... 관리하기 나름이겠죠...???

자그만치 52만km를 바라보는 차량입니다...

저의 손때가 어디 어디 묻어 있는지 생각 날 정도 입니다... ㅎㅎㅎ

내구성이 좋은 차량이긴 하지만 그만큼 차주분도 관리를 잘 하신 이유이기도 합니다

자동차 외부 상태도 아주 좋습니다...

 

조만간 정리하신다는데 약간은 시원섭섭한 마음이 들기도 하네요... ㅜ,.ㅜ;;

 

티스토리에서 자동차 이야기 자주 업로드 하도록 하겠습니다~ ^^*

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