...쉿!! 무슨소리지??

전자식 스로틀바디 또는 터보차저 엑추에이터 등의 장치는 전기모터의 힘으로 작동하는 부품입니다

필요할때에 미세하게 조절도 하며 순간적으로 빠르게 움직이기도 합니다

간접적인 원인으로 인해 부품이 빨리 망가지는 원인이 있습니다

주기적으로 크리닝을 하지 않으면 때가 껴서 카본으로 인해 작동이 부자연스러워지면서 피로도가 증가할 수 있으며,

일정하게 엑셀페달을 가져가지 않고 악셀페달을 밟았다 떼었다를 반복하며 운전하는 습관도 부품의 피로도를 증가하는 원인중에 하나라고 말할 수 있습니다

자동차의 기계장치를 오래도록 사용하기 위해서는 주기적인 관리와 급출발 급제동을 피해야 하고

차량을 부드럽게 다루는 습관이 중요하겠습니다

예를 들어 필요한 최고속력을 내기까지 풀악셀 보다는 조금씩 점점 더 밟아가는 방식으로 말이죠...

#엔진경고등 점등 및 #출력부족 으로 점검하였습니다

#실화 #이그니션코일 #점화코일 문제로 점화 불량 상태입니다

사부작 사부작 완성후 시동... 부드럽습니다... ㅎㅎㅎ

또다른 그렌져 TG

역시나 교환 후 출력 회복 및 연비 향상 정숙성 향상

자동차의 소모품 관리는 보통 제작사의 메뉴얼에 기록되어 있습니다

일정기간 또는 주행거리마다 점검 후 필요시 교체 및 정비하도록 되어있습니다

일정기간 또는 주행거리가 초과되었다면 다른부분도 추가적으로 고장이 발생될 수 있겠습니다

조금 더 타도 괜찮겠지 하다 주변장치의 추가고장이 발생되지 않도록 주의를 기울여야 겠습니다

벨트의 소음이 발생된다면 관련장치도 미리미리 점검하여 수리를 하여야 하겠습니다

추가적으로 소음발생의 간접적인 원인도 찾아서 수리하는게 좋겠습니다

이상증상을 방치한다면 그 부분을 수리하기 위해 예전에 작업했던 부분을 재작업하는 경우고 생길 수 있습니다

이동수단의 필수가 되어버린 자동차는 가장 비싼 소모품입니다

커다란 소모품의 수명이 짧아지지 않게 하려면 소모품 속의 작은 소모품들을 자주 정비하여 수명을 늘려야 하겠습니다

자동차 냉각계통의 고장은 미리 발견하지 못하면 고장부위가 더욱 커지게 되어 있습니다

수리하기 위해 탈거해 놓은 부품들 입니다

문제의 라디에이터는 터져서 사용하기 못하기에 교환을 합니다

냉각부동액 순환불량도 발견되어 온도조절기도 바꾸어 줍니다

서모스태트가 교환하기 아주 좋은곳에 위치하고 있어 손가락 힘이 아주 많이 필요한 작업입니다

문제의 온도조절기인 서모스태트 입니다

필요한 상황에서 작동을 하지 않아 노화로 인해 약한부분인 라디에이터까지 터지게 했던 부품입니다

히터를 사용하지 않는 여름이었다면 엔진소손까지 발생되는 불상사가 생겼을지도 모릅니다...

렉스턴 입니다

쌍용자동차의 무쏘 후속이고... 무쏘를 단종시키고 렉스턴으로 디자인 변경 및 성능향상 모델이라고 할 수 있죠...

무쏘의 아쉬움이 남은 라인에는 무쏘 스포츠가 대신할 때 출시된 차량입니다...

본네트를 열면 아직도 메르세데스 라이센스드 엔진 이라는 로고가 그려져있는 엔진을 보니 반갑습니다

배기구에서 하이얀 연기를 모락모락 피우며 들어오셨습니다...

불완전 연소가 진행중인 차량이구나 싶더라구요...

원인은 날씨가 너무 추워서 엔진온도가 어지간히 늦게 올라오는 디젤엔진의 특성상

연소실 내부 온도가 낮으면 발생하는 착화불안정 증상이었습니다

엔진의 연소실 온도를 높여주는 방법이 있냐구요?

있습니다... 따듯한 공기를 주입해서 압축하면 더 따듯해지겠죠??? 추운데... 어림도 없습니다...

대신하는 부품이 있습니다~! 바로 예열플러그 입니다...그로우플러그 라고도 하죠...

연소실 상단부에 콕 박여서 천장에 백열등 처럼 머리를 빠알갛게 달구고 있는 부품입니다

아무리 차가운 공기도 이녀석을 만다면 고데기처럼 달궈진 촉에 공기가 닿아 뜨거워지지 않을 수 없죠...

그 뜨거워진 공기에 디젤연료를 안개처럼 치익 쏘면 아무리 차가운 경유라도 불이 붙지 않을 수 없겠죠...

열일한 그로우 플러그를 모두 교체합니다... 어찌나 세개 조여놓았는지 두개는 겨우 풀었어요...

다행히 소손된 부품이 없네요...

추가적으로 연료를 더 빨리 빨아댕기도록 연료필터의 저항도 줄여줘야 시동이 잘 걸리겠죠...

연료필터의 건강상태도 분해하고 나니 좋지 않았다는것을 확인할 수 있었습니다...

연료의 누설방지 및 에어누출로 인한 시동지연 방지를 위해 이 작은 고무패킹도 필히 교환해 줍니다...

자~ 예열경고등이 키 온 하니 바로 들어오고 3~5초후 꺼지네요~~~ 스타팅~!!!!

우오아~!~~!! 언제 그랬냐는듯 바로 시동이 터집니다~~~!!! 참 기분이 좋은 순간입니다

풀풀대며 나오던 매연도 완전연소가 되는지 수증기 같은 냄세좋은 배기가스만 나오네요~~ 

자동차의 타이어는 브레이크 만큼이나 중요한 부분입니다

차량을 나가게 해주고 방향도 바꿔주고 멈추게도 하는

부품중에 바닥에 직접 닿는 부품으로 아주 중요한 부품입니다

그러기에 관리도 아주 중요하게 해야합니다

타이어의 관리 불량에 대해 몇가지 사례들을 보도록 할게요...

타이어의 가장자리가 심하게 마모되어 내부 조직이 들어나 있습니다

가장 많은 힘을 받는 부분으로 타이어의 가장 중요한 부분입니다

이 부분을 숄더라고 하는데 하중의 지지력이 가장 많은 곳이라 관리가 불량하면 가장 먼저 마모가 진행됩니다

점검해 보니 무리한 운행으로 차륜정렬이 불량함을 확인할 수 있습니다

빗길 운행 후 차량의 떨림증상으로 오셨습니다...

포트홀 등의 노면 불량으로 인해 강한 충격을 받아 내부 조직이 손상되어 나타나는 증상입니다

뒤바퀴인데도 운전자께서 증상을 인지하여 바로 오셨네요... 터지지 않은게 정말 다행이라 생각됩니다

역시 떨림증상으로 방문하셨는데 타이어의 변형이 심각합니다

이 차량의 경우에는 공기압 과다로 인하여 내부 조직의 스트레스가 원인이 되었습니다

고속도로 운행하여 오셨는데 파열사고로 이어지지 않아 정말 다행으로 생각됩니다

타이어의 관리...

전혀 어렵지 않아요

자주 점검받는게 최선입니다

최소한 일주일에 한번 육안점검 하고 추가로 바퀴부분을 발로 밀어보는 등의 점검으로 이상유무를 확인할 수 있습니다

두세달에 한번 공기압 점검 받으러 갈겸 가까운 정비소에 필히 점검받고 운행하시기를 권장합니다

뉴 모닝 입니다

냉각수가 부족해 확인해 보니 라디에이터 부분의 균열로 인하여 누수가 발견되었습니다

이 차량은 구조상 범퍼를 탈거해야 작업이 원활하게 이루어 집니다

잔머리 굴려서 편법으로 하는 방법도 있지만 주변장치에 약간의 손상이 가지 않을 수 없겠죠...

새로 장착된 라디에이터 입니다

그동안 고생했던 라디에이터입니다

새는 부분은 상단 접합부에 문제가 생겼습니다

또한 생수 등 부적합한 용액의 보충으로 인해 녹발생도 되었던 상태입니다

냉각효과도 좋아지고 순환도 좋아질거라 생각되네요

르노삼성 뉴SM5 임프레션 차량입니다

엔진경고등 점등 및 엔진진동 발생으로 불편함이 발생되었습니다

확인 결과 점화계통의 문제가 발생되었습니다

부품교체를 하기 위해서 서지탱크(흡기매니폴드)를 탈착해야 하는 구조입니다

탈착과정에서 발견된 스로틀바디의 카본 퇴적물이 상당하여 추가적인 크리닝 작업도 진행합니다

탈거 후 흡기라인의 벨브를 확인합니다

상태가 좋지 않아 약품으로 불려서 제거하기로 합니다

전자식스로틀바디도 약품으로 불려줍니다

새로운 플러그를 장착하기 전에 연소실 크리닝도 진행합니다

약품으로 적당히 불려서 칙칙폭폭~ 칙칙폭폭~

점점 깨끗해 지는 부품들 입니다...

점화플러그와 코일을 장착 후 크리닝 한 부품들을 조립합니다

엔진컴퓨터에 크리닝한 사실을 알려줘야 합니다

엔진진동도 없어지고 공회전 상태가 상당히 부드러워 졌습니다

주행거리가 적지많은 않은 차량이지만 당분간 트러블 발생되지 않도록 정비하여 운행하신다고 합니다

출력회복 연비회복 주행질감회복 등 많은 효과가 나타날 거 같네요

티볼리 디젤 차량입니다

냉각수(부동액)가 자꾸 없어지는 증상이 확인되어 수리합니다

부동액이 흐른 자국이 마르면 사진처럼 하얗게 흔적이 생깁니다

위치를 보니 작업하기 아주 까다로운 부분에서 누수가 발견되었습니다

수리를 하기 위해 가리고 있는 부품들을 모드 탈거하여야 작업이 진행되는 위치입니다

배기관련 부품도 들어내어도 수리가 불가하여 추가적인 부분의 탈거가 필요해 보입니다

탈거한 배기메니폴드

매연저감장치도 탈거를 해야 분해가 되는 구조입니다

가리고 있는 파이프도 탈거를 해야 빠지는 구조입니다...

아직 끝이 안났어요...

흡기라인도 걷어내야 합니다...

탈거중에 발견한 흡기라인의 카본 퇴적물들입니다...

크리닝이 필요해보입니다

어마어마하게 쌓여있네요...

크리닝 작업을 하지 않을수 없을 정도입니다

문제가 생기면 탈부착 부품들이 많아지게 되니 추가적인 비용도 상당히 많을 수 있을거 같네요

냉각수의 누수로 인하여 추가적으로 탈거해야 하는 부품의 문제도 발견되어 수리한 사례입니다

부동액 누수가 그나마 빨리 발견되어 엔진문제는 발생되지 않아 다행이라 생각됩니다

쌍용 렉스턴W 입니다

오토밋션오일의 누유증상이 있어 수리겸 병행작업으로 오토밋션오일 교환작업 합니다

하부쪽 밋션오일 가스켓 부분에서 누유증상이 보입니다

오일팬을 분리하기 전 밋션오일을 뺍니다

상태가 그리 좋지 않습니다

새 오일필터 장착 및 새로운 가스켓으로 교체합니다

사용되는 오일은 제작사 오토밋션 오일입니다

벤츠 밋션 특성상 호환되는 고급합성오일보다는 제작사 오일을 추천합니다

미세한 부품가루들이 퇴적되어 있는것을 확인할 수 있습니다...

오염도가 상당했다는 것을 육안상으로도 확인이 가능할 정도입니다...

작업부위를 깨끗하게 정리해 줍니다

그리고 오일량을 맞추어 주면 작업 마무리가 됩니다

순환방식도 추천드리지만 오일팬 탈거하여 필터까지 교환하는 방식도 밋션보호를 위해 좋은 방법일 수 있습니다

무엇보다 오일상태 체크하여 자주 교환해 주는게 가장 좋겠습니다