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요즘 많이 보이는 차량이네요...
그만큼 인기가 있으니 판매가 많이 되어 눈에 자주 띄는것 같아요
처음 엔진오일 교환하러 방문하셨습니다
낯설기도 하고 반갑기도 하지만 한가한 틈을 타서 조금 살펴보았습니다
에어크리너 엘리먼트... 3천키로 정도 운행하여 오염이 심하지 않네요...
터보차량이라 흡입량에 저항을 줄일수 있도록 솜제질로 만들어져 있습니다
엔진 하부입니다...
언더커버를 탈거한 상태입니다...
SM3보다는 탄탄해 보입니다
엔진오일 필터의 구조와 위치가 완전히 바뀌었습니다
오일팬 내부에 바로 필터링이 되도록 설계되었나 봅니다
구조와 방식이 바뀌었으니 당연히 오래동안 사용하던 방식을 버리고 새로 만든듯 합니다...
필터 먼저 꼽고 캡을 씌우는 방식이네요...
오일필터 교체시 항상 고무패킹(O링)은 필히 교체합니다
엔진오일 드레인 코크도 QM 시리즈와 같은 사이즈 입니다
언더커버 조립이 조금 까다롭습니다...
늘어지는 것을 방지하는 브라켓을 추가하여 체결되는 방식이네요...
휀더커버 때문에 조립이 조금 까다롭더라구요...
장착 후 언더커버의 모습... 까다로운 만큼 안정적으로 보입니다...
엔진오일 교환 후 마무리~
아직까지는 새것냄세가 살아있네요...
빤짝빤짝 하네요
구조는 상당히 복잡해 졌지만 나름 잘 만들었다는 생각이 듭니다...
안전운전 하세요~
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