찌지지직~ 심함 벨트소음으로 작업의뢰 하십니다...
벨트가 심하게 균열되어 있습니다
열받으면 소리 안나서 그냥 버티셨는데 이제는 소리가 멈추지 않으시다고 하십니다
관련부품인 워터펌프 교체와 함께 부동액 교환도 함께 병행하도록 하였습니다
완료사진은 없지만 너무 조용해진 엔진 사운드 입니다...
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차량 운행이 더 가능할지 문의 하십니다
약 17만키로 정도 운행한 아반떼 XD 차량입니다
기타 소모품은 어느정도 관리가 되었던 차량이라 타이밍 벨트 한번 더 갈고 6~7만 키로정도는 거뜬할 거 같다 판단되어 작업합니다
누유부위도 수리한 다음이라 양호한 상태입니다
변속이 부드럽지 않다고 하여 오토밋션 외부 센서 교환 및 교환주기가 도래된 점화코일 점화플러그 세트 추가작업 하였습니다
워터펌프 상태를 보니 녹물냄세가 나기 시작한 이유를 알수 있습니다
주인 잘 만난 XD 차량입니다....
안전운전 하세요
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쉐보레 크루즈 차량입니다
1400cc 터보엔진 차량입니다
크루즈 터보 엔진트러블 및 엔진체크등 경고등점등 상태
엔진 헤드 커버의 압력누설로 엔진떨림 발생 및 주변부품의 간접적인 요인으로 추가적인 고장이 발생 되었습니다
점화플러그 점화코일 등의 부품은 주행거리상 교체주기 되어서 부품추가 작업하였습니다
휘발유 증발가스 안전벨브 관련부품까지 교환합니다
새 부품으로 교체 후 출력 회복 및 부조현상 사라졌습니다
다음은 말리부 2.4 차량입니다
냉각수 순환 불량으로 엔진과열의 문제가 발생되었습니다
위쪽 호스는 뜨거운데 아랫쪽 호스는 온도가 전해지지 않다면 문제는 기본적인 기계고장 입니다
소모스태트으 장착 위치가 작업하기 쉬운부분이 아니라 주변부품을 탈거하면 그나마 작업이 수월합니다
요녀석이 서모스태트 부품입니다... 쉐보레 부품가격이 정말 터무니없이 비싸네요...
현대기아 대형차량 기준의 부품가격대비 약 300% 이상 비쌉니다... ㅡ,.ㅡ;;
조립시 트러블 생기지 않도록 주변부품도 청결히 한후 조립작업 합니다
냉각라인 순환 후 냉각팬 정상작동 확인 후 작업마무리 합니다
쉐보레 스파크 차량입니다
냉각수가 소모되어 장시간 확인 후 누설부위를 찾았습니다
워터펌프 하우징에서 누설양이 상당히 많습니다
문제의 부품을 탈거하기 위해 추가적으로 탈거해야 하는 부품들 입니다
장착부위가 작업하기 어려운 곳에 위치하고 있습니다
워터펌프 바이패스 호스 및 히터호스도 조심히 탈거합니다
문제의 워터펌프 입니다
조립과정 또한 쉽지않은 차량... 쪼그만게 허리 아프게 하네요 ㅎㅎㅎ
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세월이 너무 많이 흘렀는지 이제는 D엔진 정비작업 기회도 많이 줄어들고 있습니다
산타페SM 트라제XG 투싼 뉴스포티지 등의 차량에서 사용된 디젤엔진 입니다
수리비용이 어느정도 예상치를 넘어서면 차주께서는 바로 폐차하신다고 까지 하시니
완벽한 수리보다는 생명을 어느정도 연장하는 기준에서 타협을 하는 사례가 대부분 입니다
그럼 고장수리를 살펴보도록 하겠습니다
시동이 걸리지 않는 차량입니다
그리고 기름타는 냄새도 나는 상태였습니다
살펴보겠습니다
인젝터 부분에서 연료가 새고 있습니다
예열플러그도 한번도 정비하지 않아서 녹발생이 상당하네요...
이부분은 건드리지 않기로 했습니다...
연료누설일 발생되었던 4번 인젝터만 교환을 합니다
인젝터가 1번 다르고 2, 3번 다르고, 문제 발생되었던 것 까지 4개가 모두 리빌드 제품으로 제각각 입니다...
차주의 개인적인 이유도 있겠지만 이런경우 엔진부조 등의 트러블에 대해서는 논하지 않는게 좋겠죠...
다음 차량입니다...
인젝터 검사장비를 못찾아서 급한대로 도구를 만들어 검사중입니다...
연료를 쏘지 않고 리턴라인으로 바로 나오는 증상이 보입니다
2번 인젝터의 불량으로 연료가 분사되지 않아 심한 진동 및 출력부족 등의 문제가 발생된 차량입니다
이 차량의 경우 4개의 인젝터 모두 교환하였습니다
연료라인 공기빼기 작업 후 시동...
주변상태 육안점검 후 마무리 조립단계를 진행합니다
엔진회전수가 부드럽게 올라가고 엔진소리 또한 부드러워 졌습니다
그리고 한참 후...
타이밍벨트가 끊어진 차량이 입고되었습니다
차량을 더 운행해야 할 이유가 있어서 배출가스 후처리장치인 매연저감장치를 장착한 차량입니다
어쩔수 없이 수리해서 운행해야 하는 상황이라 생명을 불어넣기로 하였습니다
고속주행중 타이밍벨트가 끊어지면서 로커암이 모두 부러졌습니다
캠샤프트도 충격을 받아 회전이 부드럽지 않은 상태입니다
타이밍 벨트 시스템의 주기적인 관리의 중요성을 알수 있습니다
엔진오일 관리를 잘 한 차량인듯 엔진 내부는 너무 깨끗해 보입니다
작업해야 하는 부분의 부품을 가지런히 정리해 놓고 차주분에게 안내하기 위해 예쁘게 사진을 남겨두었습니다
부분조립 후 가동시험 및 공회전시 육안점검 중입니다...
타이밍벨트 부분괴 외부벨트 시스템이 새것으로 바뀌니 엔진이 아주 부드러워 졌습니다
손상이 어느정도 심했는지를 알 수 있습니다
또한 부동액 관리도 안되어 있어서 냉각라인의 녹물도 모두 빠져서 기분이 더 좋아졌습니다
당분간 엔진오일만 교환하며 타셔도 될 정도로 말끔하게 수리해 드렸습니다
연식이 어느정도 경과된 차량은 다른부분의 정비가 필요할 후 있으니
대략 3~4개월 등의 간격으로 꼭 점검을 받고 운행해야 안전하겠습니다
안전운전 하세요
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뉴 모닝 입니다
냉각수가 부족해 확인해 보니 라디에이터 부분의 균열로 인하여 누수가 발견되었습니다
이 차량은 구조상 범퍼를 탈거해야 작업이 원활하게 이루어 집니다
잔머리 굴려서 편법으로 하는 방법도 있지만 주변장치에 약간의 손상이 가지 않을 수 없겠죠...
새로 장착된 라디에이터 입니다
그동안 고생했던 라디에이터입니다
새는 부분은 상단 접합부에 문제가 생겼습니다
또한 생수 등 부적합한 용액의 보충으로 인해 녹발생도 되었던 상태입니다
냉각효과도 좋아지고 순환도 좋아질거라 생각되네요
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