현대 소나타 차량입니다
엔진경고등 점등으로 엔진부조 및 운행이 어려운 상태로 입고하셨습니다
진단 후 센서류의 불량을 확인 후 교환작업을 진행합니다
고장난 센서들을 새것으로 교환한 후 초기화 작업을 진행합니다
엔진부조 증상이 사라졌고 가속도 원활하게 이루어 짐을 확인 후 출고하였습니다
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현대 그렌져 TG 차량입니다
엔진경고등의 점등으로 초기화 후 동일증상으로 재점등 되어 수리하기로 하였습니다
셀프주유소 이용 후 주유구를 정확히 닫지 않아도 발생하는 문제이지만
그렇지 않은 경우에는 실제로 휘발유 유증기가 어디선가 새고 있다는 것입니다
노후 차량의 경우 안전에 위험할 수 있으니 수리를 권장합니다
휘발유 가스가 심하게 새는 차량의 경우 휘발유 냄세가 날 정도로 많이 새는 차량도 간혹 있습니다
벨브의 노화로 인해 그리고 온도차에 의해 팽창 수축시 가스가 외부로 누출되는 경우가 있습니다
누설부위를 꼼꼼하게 점검하고 문제발생 부위를 교환합니다
캐니스터 클로우즈벨브 퍼지컨트롤솔레노이드벨브 주유규캡 등 노화된 부품을 교체하였습니다
휘발유 증발가스를 엔진가동시 연소실로 들여보내주는 벨브입니다
스로틀 바디 크리닝은 덤으로 진행합니다
정상적으로 정비작업이 마무리 되었다면 검사를 진행합니다
엔진 컴퓨터의 감지회로에 누설이 발견되지 않으면 수리는 잘 된것입니다
엔진체크등 점등의 원인이 여러가지가 있습니다
휘발유 증발가스의 누설로 인하여 엔진체크등이 점등되고 수리하는 사례를 보았습니다
안전운전 하세요
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시내주행 위주로 운행하는 차량입니다
주 사용영역에서 잦은 반복 작동으로 인하여 부품의 조기 마모가 발생되었습니다
엔진오일 교환주기 초과되어 교환작업 진행하였습니다
오토밋션 오일 또한 초과운행하여 교환합니다
시내주행 차량이라 밋션오일의 상태가 너무 불량합니다
엔진경고등 점등의 원인이 되었던 스로틀 컨트롤 벨브 어셈블리 입니다
플라스틱으로 만들어진 내부 기어가 마모되면 자주 사용하는 부분의 기어 이가 망가져 오작동을 일으키게 됩니다
문제 발생 부품의 교체 후 정상작동 확인 및 엔진경고등의 초기화로 작업마무리 합니다
디젤차량 스로틀바디 작동환경의 경우 열려야 할때 열어주고 닫아주어야 할때 닫혀야 정확한 제어가 이루어 질 수 있습니다
안전운전 하세요
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쉐보레 크루즈 차량입니다
1400cc 터보엔진 차량입니다
크루즈 터보 엔진트러블 및 엔진체크등 경고등점등 상태
엔진 헤드 커버의 압력누설로 엔진떨림 발생 및 주변부품의 간접적인 요인으로 추가적인 고장이 발생 되었습니다
점화플러그 점화코일 등의 부품은 주행거리상 교체주기 되어서 부품추가 작업하였습니다
휘발유 증발가스 안전벨브 관련부품까지 교환합니다
새 부품으로 교체 후 출력 회복 및 부조현상 사라졌습니다
다음은 말리부 2.4 차량입니다
냉각수 순환 불량으로 엔진과열의 문제가 발생되었습니다
위쪽 호스는 뜨거운데 아랫쪽 호스는 온도가 전해지지 않다면 문제는 기본적인 기계고장 입니다
소모스태트으 장착 위치가 작업하기 쉬운부분이 아니라 주변부품을 탈거하면 그나마 작업이 수월합니다
요녀석이 서모스태트 부품입니다... 쉐보레 부품가격이 정말 터무니없이 비싸네요...
현대기아 대형차량 기준의 부품가격대비 약 300% 이상 비쌉니다... ㅡ,.ㅡ;;
조립시 트러블 생기지 않도록 주변부품도 청결히 한후 조립작업 합니다
냉각라인 순환 후 냉각팬 정상작동 확인 후 작업마무리 합니다
쉐보레 스파크 차량입니다
냉각수가 소모되어 장시간 확인 후 누설부위를 찾았습니다
워터펌프 하우징에서 누설양이 상당히 많습니다
문제의 부품을 탈거하기 위해 추가적으로 탈거해야 하는 부품들 입니다
장착부위가 작업하기 어려운 곳에 위치하고 있습니다
워터펌프 바이패스 호스 및 히터호스도 조심히 탈거합니다
문제의 워터펌프 입니다
조립과정 또한 쉽지않은 차량... 쪼그만게 허리 아프게 하네요 ㅎㅎㅎ
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전자식 스로틀바디 또는 터보차저 엑추에이터 등의 장치는 전기모터의 힘으로 작동하는 부품입니다
필요할때에 미세하게 조절도 하며 순간적으로 빠르게 움직이기도 합니다
간접적인 원인으로 인해 부품이 빨리 망가지는 원인이 있습니다
주기적으로 크리닝을 하지 않으면 때가 껴서 카본으로 인해 작동이 부자연스러워지면서 피로도가 증가할 수 있으며,
일정하게 엑셀페달을 가져가지 않고 악셀페달을 밟았다 떼었다를 반복하며 운전하는 습관도 부품의 피로도를 증가하는 원인중에 하나라고 말할 수 있습니다
자동차의 기계장치를 오래도록 사용하기 위해서는 주기적인 관리와 급출발 급제동을 피해야 하고
차량을 부드럽게 다루는 습관이 중요하겠습니다
예를 들어 필요한 최고속력을 내기까지 풀악셀 보다는 조금씩 점점 더 밟아가는 방식으로 말이죠...
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